Защита кованых изделий

Пудлинговое железо представляет собой почти чистое железо с примесью до 5% кремнистых (стекловидных) шлаков, которые принимают форму линейных волокон, поэтому такой металл имеет характерный звон. Пудлинговое железо в своей работе используют прогрессивные кузнецы, поскольку это больше чем сталь или однородное чистое железо. Работать с ним необходимо с большой осторожностью. Ковку пудлингового железа осуществляют при высокой температуре – от 1350° C до 1450° C. При такой температуре надо работать быстро, чтоб не повредить зернистую структуру материала.

Финишную работу, изгиб и т.д. можно делать при температуре красного каления. Работа при низкой температуре приводит к расколу вдоль границы зерна, соединить который можно при помощи молотка при температуре сварки. При температуре белого каления материал становится гораздо мягче, чем даже чистое железо. Это связано с плавлением шлаков, образующим внутреннюю смазку, которая уменьшает трение при деформации под молотом. Шлак при кузнечной сварке выступает в качестве флюса, поэтому пудлинговое железо можно больше нагревать, чем чистое железо или сталь, это значительно расширяет диапазон температур, при которых осуществляется сварка.

Ковкое железо является традиционным материалом кузнеца. Из-за кремнистых шлаков и волокнистой структуры оно сопротивляется коррозии намного лучше, чем современная сталь и чистое железо, что доказывают сохранившиеся до наших дней кованые изделия, созданные много веков назад.

Технология реконструкции кованых элементов

Существует два типа ковкого железа. Все виды древнего железа в наше время известны под общим названием «древесноугольный чугун», а то железо, которое массово производили в 19  веке и в начале 20 века известно как пудлинговое железо. В 18 веке кованые изделия делали из древесноугольного железа, но для их ремонта вполне можно использовать пудлинговое железо, поскольку эти два материала схожи по своим свойствам. Не следует для внешних работ использовать мягкую сталь, если она не  оцинкована или не гальванизирована. Ни один из методов защиты поверхности мягкой стали не сравниться по эффективности с древними работами, поэтому ее использование фактически исключается.

Удаление краски

Металл обычно покрывают краской, но зачастую в местах скопления воды может проступать ржавчина. Слой краски и ржавчину удаляют с поверхности металла посредством пескоструйной обработки. Многие специалисты считают этот способ нежелательным, поэтому применять его следует только в крайнем случае. Пескоструйная обработка удаляет с поверхности металла окалину, которая защищает изделия от коррозии не одну сотню лет. Пескоструйная обработка распространяется по всей поверхности металла, поэтому с нее удаляются все элементы. Если поверхность была отполирована, то она сохранит свой первоначальный яркий внешний вид, спрятанный под слоем краски. Также удалены будут риска от напильника и другие свидетельства способа производства.

В том случае, когда это возможно для снятия слоя краски следует использовать химический метод, обычно это очистка паром. Этот способ очистки позволяет вернуть изделию первоначальный вид, который был до покраски. Ржавчину удаляют с применением тепла. При нагревании ржавчина не увеличивается в объеме в отличие от металла, поэтому из-за этой разницы коррозия не может удерживаться на поверхности металла и ее можно легко удалить. При нагревании заданного участка до красного каления, уменьшается поверхность слоя металла и слоя оксида, как в случае окалины. Обычно если имеется ржавчина, то поверхность металла все равно придется обрабатывать посредством высоких температур, чтоб исправить ситуацию.

Демонтаж креплений

Железные элементы часто соединяют между собой при помощи клепки. Такое соединение не возможно демонтировать без некоторого повреждения или же ослабление конструкции. Следует избегать разъединять элементы только для того, чтоб добраться до участков поврежденных коррозией, потому что после этого крепление уже не будет таким надежным как прежде. Там где приходится разъединять детали, практически всегда требуется заменить шип с винтом или резьбовой шип на новый, чтоб восстановить достаточную прочность соединения.